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推进绿色低碳发展。促进交通基础设施与生态空间协调，最大限度保护重要生态功能区、避让生态环境敏感区，加强永久基本农田保护。实施交通生态修复提升工程，构建生态化交通网络。加强科研攻关，改进施工工艺，从源头减少交通噪声、污染物、二氧化碳等排放。加大交通污染监测和综合治理力度，加强交通环境风险防控，落实生态补偿机制。优化调整运输结构，推进多式联运型物流园区、铁路专用线建设，形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。加强可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用和废旧建材再生利用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，推进快递包装绿色化、减量化、可循环。

 

 

 

近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》），要求推进交通基础设施网与能源网融合发展，健全能源战略物资运输保障体系。

 

《纲要》指出，要推进推进交通基础设施与能源设施统筹布局规划建设，充分考虑煤炭、油气、电力等各种能源输送特点，强化交通与能源基础设施共建共享，提高设施利用效率，减少能源资源消耗。促进交通基础设施网与智能电网融合，适应新能源发展要求。

 

此外，《纲要》要求提升安全保障能力，健全粮食、能源等战略物资运输保障体系，提升产业链、供应链安全保障水平。推进绿色低碳发展，加强可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用和废旧建材再生利用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，推进快递包装绿色化、减量化、可循环。统筹综合交通通道规划建设，加强综合交通通道与通信、能源、水利等基础设施统筹，提高通道资源利用效率。

 

 

 

全球风能委员会2月25日发布的最新数据分析显示，2020年全球海上风电新增装机容量超过6吉瓦，增长量仅次于2019年；中国连续三年领跑全球，新增容量超过3吉瓦占全球新增一半以上。

 

中国2020年海上风电新增装机量超过3吉瓦，占全球新增装机的50.45%；海上风电总容超过德国，仅次于英国，成为全球第二大海上风电市场。

 

欧洲保持稳定增长，占据剩余的大部分新增容量，其中，荷兰的年新增容量仅次于中国，安装近1.5吉瓦装机；比利时（706兆瓦）、英国（483兆瓦）和德国（237兆瓦）也有所新增；新增漂浮式海上风电装机仅来自葡萄牙（17兆瓦）。

 

除中国和欧洲，韩国（60兆瓦）和美国（12兆瓦）也在2020年略有新增。